शटललेस लूम में मुख्य रूप से एक ग्रिपर लूम, एक पानी जेट लूम, एक एयर जेट लूम, और एक रैपिअर लूम शामिल है। उनमें से, प्रोजेक्टाइल बुनाई मशीन (कपड़ा के प्रति वर्ग मीटर बुनाई द्वारा गणना) की इकाई ऊर्जा खपत सबसे कम है, इसके बाद पानी जेट लूम, और जेट और रैपिअर बुनाई मशीन सबसे अधिक है। कंपनी की खरीद किस तरह की लूम का उपयोग केवल मुख्य खपत के रूप में ऊर्जा खपत का उपयोग नहीं कर सकती है, लेकिन कपड़ा मशीन कारखानों को नई मशीनों को पेश करते समय ऊर्जा की बचत तकनीक पर ध्यान देना चाहिए।
एयर जेट लूम की उच्च ऊर्जा खपत मुख्य रूप से नोजल की ऊर्जा खपत के कारण होती है। एयर जेट लूम निर्माताओं ने सहायक नोजल्स के नोजल छेद का बहुत जल्दी अध्ययन किया है, और एकल छेद, छिद्र छेद, उलटा शंकु छेद इत्यादि के आकार को अपनाया है। उनमें से कई अभ्यास में लागू किए गए हैं, और विभिन्न एपर्चर के सहायक नोजल आकार उत्कृष्ट हैं। नोजल (प्राथमिक और द्वितीयक नोजल्स समेत) में विभिन्न नवाचार और ट्रेकेआ न केवल ऊर्जा को बचाते हैं बल्कि बुनाई सम्मिलन गुणवत्ता में भी सुधार करते हैं।
लॉम की निगरानी और निगरानी में इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकी के व्यापक उपयोग के साथ, विभिन्न कंपनियों ने लगातार नई प्रौद्योगिकियों और ऊर्जा की बचत के लिए नए उपायों की शुरुआत की है। उदाहरण के लिए, एयर जेट लूम के लिए विद्युत चुम्बकीय नोजल का उपयोग पिछले 4 से 6 सहायक नलिकाओं से एक विद्युत चुम्बकीय ढाल है। वाल्व 1 सोलोनॉइड वाल्व से 2 सहायक नोजल से लैस है, और सोलोनॉइड वाल्व के ऑर्डर किए गए स्विच को एयरफ्लो रिले इंजेक्शन के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए विद्युत नियंत्रण बॉक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है। रिपोर्टों के मुताबिक, यह नई तकनीक वायु खपत के 10% से 15% बचा सकती है। एक उदाहरण के रूप में 4750 पीएक्स चौड़ाई का एक एयर जेट लूम लेना, जेट लूम की वायु खपत 0.5-0.6 घन मीटर प्रति मिनट है, और 48 एयर जेट लूम लगभग 40 घन मीटर प्रति मिनट के एयर कम्प्रेसर से लैस हैं। एक 40 एम 3 / मिनट संपीड़ित वायु मशीन इलेक्ट्रिक मोटर के किलोवाट के दसियों से लैस है। आम तौर पर, 4750 पीएक्स एयर जेट लूम में 24 से 26 सहायक नोजल हैं। बुनाई सम्मिलन चैनल में, प्रत्येक सहायक नोजल में 70 से 80 मिमी की दूरी होती है। चूंकि 4 से 6 सहायक नोजल एक सोलोनॉइड वाल्व से लैस होते हैं, यानी, 4 से 6 सहायक नोजल स्विच होते हैं। समय एक ही समय में है, जो गैस की खपत को बचा नहीं सकता है। अब एक सोलोनॉइड वाल्व से लैस एयर जेट लूम के दो सहायक नलिकाएं हैं, और केवल दो सहायक नोजलों में एक ही स्विचिंग समय होता है, जो गैस की खपत को बचाने के लिए स्थितियां बनाता है। चूंकि लूम बढ़ने की गति बढ़ जाती है और प्रत्येक सोलोनाइड वाल्व द्वारा नियंत्रित सहायक स्प्रे की संख्या कम हो जाती है, सहायक नोजल की गति को तेज करने की आवश्यकता होती है। इस तकनीक को उच्च प्रदर्शन, उच्च गति वाले सोलोनॉइड वाल्व के बिना प्रचारित नहीं किया जा सकता है।
लूम में वायु भार सम्मिलन की ऊर्जा खपत के अलावा, अन्य संस्थानों की ऊर्जा खपत भी बहुत बड़ी है, और सबसे महत्वपूर्ण मारना तंत्र है। दो तरह के धड़कन तंत्र हैं: क्रैंक-लिंक तंत्र और संयुग्मित कैम को मारना, और दोनों तंत्रों में से प्रत्येक के फायदे और नुकसान होते हैं। 20 वर्षों से उत्पादन प्रथाओं की तुलना से पता चलता है कि दोनों प्रकार के धड़कन तंत्र उत्पादन आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। व्यक्तिगत भारी वजन वाले व्यापक कपड़े के लिए, संयुग्मित कैम बीटिंग तंत्र के अपने उत्कृष्ट फायदे हैं, और इस संबंध में क्रैंक-लिंक बीटिंग तंत्र की कमी कम है। दोनों संस्थान अधिकांश उत्पादों के लिए समान हैं। मात्रा के संदर्भ में, एयर-जेट लॉम में क्रैंक-एंड-पिन लिंक का पूर्ण बहुमत है। रैपिअर लूम एक क्रैंक-लिंक बीटिंग तंत्र से एक संयुग्मित व्हील बीटिंग तंत्र में विकसित हुआ। प्रोजेक्टाइल बुनाई मशीन conjugate कैम बीटिंग तंत्र के लिए उपयुक्त नहीं है।
उद्घाटन तंत्र का पालन किया। चाहे कैमरा खोलना या बहु-हाथ खोलना एक तंत्र है जो बहुत सारी ऊर्जा का उपभोग करता है। लेकिन वही कैमरा खोलना है, और नकारात्मक कैम सक्रिय कैमरे की तुलना में थोड़ा कम ऊर्जा का उपभोग करता है। दो प्रकार के कैमरे के उद्घाटन के फायदे और नुकसान हैं, और उपयोगकर्ताओं को उन्हें विशिष्ट स्थितियों के अनुसार खरीदना चाहिए। मल्टी-आर्म खोलने से कैमरे के उद्घाटन की तुलना में अधिक ऊर्जा खपत होती है। जापान के टोयोटा निगम और तुदाकोमा कं, लिमिटेड ने लगातार एक सर्वो मोटर के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक मल्टी-बांह पेश की है, और इलेक्ट्रोमैग्नेट, कैम इत्यादि को हटा दिया है। ऊर्जा खपत मौजूदा इलेक्ट्रॉनिक बहु-बांह की तुलना में काफी कम है, और समायोजन भी बहुत सुविधाजनक है।
जब हवाई जेट लूम की बात आती है, तो आप मदद नहीं कर सकते लेकिन एयर कंप्रेसर का उल्लेख करते हैं। वर्तमान में, घरेलू उद्यमों द्वारा उपयोग किए जाने वाले वायु कंप्रेसर आदर्श नहीं हैं, कंप्रेसर दक्षता कम है, और क्योंकि कंपन और शोर अपेक्षाकृत बड़े हैं, कंप्रेसर को एयर जेट लूम कार्यशाला से एक निश्चित दूरी पर स्थापित किया जाना चाहिए, ताकि ऊर्जा पाइपलाइन की खपत बहुत बड़ी है। जापान के एयर-जेट लॉम पौधों का उपयोग करते हैं, सभी छोटे-छोटे वायु कंप्रेसर का उपयोग करते हैं। यदि 48 एयर-जेट लूम का उपयोग किया जाता है, तो केवल चार छोटी क्षमता वाले एयर कम्प्रेसर की आवश्यकता होती है, और उनमें से तीन आम तौर पर स्टैंडबाय के लिए खुले होते हैं। इसके बजाय, अनुक्रम में चार डिवाइस घुमाए गए हैं। यह लॉम से बहुत दूर स्थापित नहीं है, और कुछ भी उत्पादन हॉल में स्थापित है। इस दृष्टिकोण से, ऊर्जा खपत निश्चित रूप से हमारे मुकाबले कम है।
वायु कंप्रेसर को दो प्रकारों में बांटा गया है: पूर्ण तेल मुक्त और तेल फ़िल्टर किए गए अप्रत्यक्ष तेल मुक्त। ऑपरेटिंग दक्षता, जीवन और ऊर्जा खपत के मामले में तेल आधारित वायु कंप्रेसर पूर्ण तेल मुक्त से बेहतर होते हैं। बीस साल पहले, कंपनियां बिल्कुल तेल मुक्त एयर कम्प्रेसर का इस्तेमाल करती थीं। हाल के वर्षों में, कई उपयोगकर्ताओं ने तेल आधारित एयर कम्प्रेसर पर स्विच किया है, और उनकी कीमतें पूरी तरह से तेल मुक्त एयर कंप्रेसर की तुलना में बहुत सस्ता हैं। तेल वायु कंप्रेसर लगातार खोज और सुधार किया गया है। सबसे पहले, यह स्नेहन तेल के प्रकार बदल गया है। यह एक स्नेहन तेल का उपयोग करता है जिसे साफ और degreased किया जा सकता है। यदि फ़िल्टर अप्रभावी है, तो तेल तैयार कपड़े पर फैलता है और बाद में संसाधित किया जा सकता है। मुद्रण और रंगाई की प्रक्रिया में हटा दिया गया। तेल आधारित वायु कंप्रेसर में भी कमियां हैं। उनके स्नेहकों के पास एक निश्चित सेवा जीवन होता है और उन्हें नियमित रूप से बदला जाना चाहिए। उसी समय, तेल फ़िल्टर नेट को साफ या नियमित रूप से बदला जाना चाहिए।
हाल के वर्षों में, विभिन्न वायु कंप्रेसर कारखानों ने इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित परिवर्तनीय आवृत्ति मोटर और असीमित चर एयर कंप्रेसर भी पेश किए हैं। परिचय के अनुसार, ऊर्जा लगभग 10% बचाया जा सकता है। यह ऊर्जा कुशल है क्योंकि मोटर की गति हवा की खपत की मात्रा के अनुसार समायोजित की जा सकती है। एक उदाहरण के रूप में 96 एयर जेट लूम ले लो। सामान्य परिस्थितियों में, वायु आपूर्ति हवा की खपत से अधिक है, क्योंकि 9 6 लूम के कई शट डाउन होते हैं। यद्यपि हवा की मात्रा को समायोजित करने के लिए एक वायु जलाशय है, यदि लूम अधिक पार्क किए जाते हैं, तो गैस भंडारण सिलेंडर की वायु मात्रा पूरी हो जाती है, तो एयर कंप्रेसर रुक जाएगा। केन्द्रापसारक वायु दाब बंद होने के बाद, इसे पुनरारंभ करने में 30 मिनट लगते हैं, और इसे रोकने और खोलने की अनुमति नहीं है। इसलिए, खाली करने के लिए सभी विधियों को अपनाया जाता है, ताकि ऊर्जा का हिस्सा बर्बाद हो जाए। यह ऊर्जा-बचत वायु कंप्रेसर ऊर्जा की बचत करने की समस्या को हल कर सकती है।
